arselap.comsitemap
arselap.comsitemap

(050)750-00-02

г. Харьков, ул.Плехановская 2/5

Есть очень много причин, приводят которые владельца к мыслям о демонтаже приватного строения. Время на месте не стоит, конструкции теряют собственную крепость, древесные и даже дома из кирпича и остальные постройки становятся аварийными, либо происходит смена хозяина, и новый обладатель абсолютно иначе видит собственное жилье за городской чертой.

Газоанализаторы предназначаются для установки или строгого контроля концентрации конкретных веществ в газовых смесях. Отдельный газоанализатор может обмерить концентрацию нескольких либо одного веществ, благодаря этому для создания эффектной системы газового контроля нужны десятки подобного рода устройств.

Проживание в доме из дерева благотворно проявляется на человеческое здоровье. Стены дышат, не имеют никаких химических добавок, которые выделяют токсичные испарения. Летом в доме холодно, а в зимнее время года тепло. Но есть одно условие, если налажено отопление. На рынке по продаже недвижимости дома из дерева без отопления считаются недостроенными, благодаря этому стоимость на них намного меньше. Купив сравнительно доступное жилье, необходимо его оборудовать.

18bf42983608f0f56d237d86eb9c228b

Конечно, монтаж отопительной системы попросит конкретных вложений и трудов, но обратившись в МосИнженерМонтаж с легкостью отбросьте все заботы и наслаждайтесь уютным домом. Установка отопления в доме из дерева имеет собственные особенности. Настоящее дерево, в основном, склонно сезонной усадке. Весною стены могут «отъехать» в одну строну, а в летний период — вернуться обратно. Это стоит иметь ввиду, намереваясь устанавливать отопительную систему, независимо от источника энергии тепла.

 

Отопление на газу

Проектируя отопление на газу, главное не забыть учесть потенциальные деформации древесной домовой конструкции. При возникших деформациях, трубу может вытащить из крепления. Благодаря этому нужно крепить стояки на скользящие соединения, чтобы трубы свободно перемещались на коротком отрезке, оставаясь на старом месте.</p>

 

Трудности появляются при укладывании скрытого трубопровода под полом или над потолком. Если же устанавливать открытую систему, комнаты будут похожими на армейскую сушилку. Пролаживая трубопровод, нужно не забывать про то, что налаживая отопительную систему, не следует рушить каркас дома. Конструкции несущего типа следует обходить.

 

Получив разрешение на установку отопления газом, которое учитывает соблюдение условий безопасности, стоит купить необходимое оборудование:

 

Отопление печью

Милая добрая классика. Печи как правило будут работать на твёрдом топливе, либо получать питание от электрической сети. Это теплогенераторы с принудительной тягой.

 

Камин можно применять для обогрева помещения и приготовления жареных блюд. Шашлыка, к примеру.

 

Установка традиционной печи попросит специализированного фундамента, ни в которой мере не связанного с общим основанием дома. Деформации стен не должны отражаться на кладки кирпича.

addeb300ffc6b0ef473ce84fce6db6e3

Возможен монтаж керамических печей, которые намного легче кирпичных. Сложенные в четверть кирпича стены печи нужно закрепить каркасом из металла.

 

Не зависимо от типа печи, нужно при ее монтаже исполнять правила безопасности. Возле камеры сгорания нужно покрывать пол из дерева листом железа на асбестовом листе. Прогрев печной поверхности не должен быть больше 120 градусов по шкале Цельсия.

 

Выбор отопительной системы дома из дерева будет зависеть не только от технических свойств строения, но и от возможностей хозяина. Очень часто определяющим аргументом считается вкус хозяина.

 

Вторжение BMW на рынок полноприводных автомобилей начинается с BMW 325i "Allrad", представленного во Франкфуртском автосалоне в 1985 году. Последнее поколение этой системы управляется системой интегрированного управления шасси (ICM), которая обеспечивает реакцию xDrive всегда наиболее подходящим способом, в кратчайшие сроки, основываясь на надежном отслеживании текущей ситуации на дороге. Помехи могут выполняться либо полностью BMW xDrive, либо xDrive в сочетании с динамическим контролем устойчивости (DSC) или динамическим контролем производительности (DPC).

Постоянный полный привод, построенный в 1985 году 325i «Allrad», распределяет мощность между передними и задними колесами в соотношении от 37 до 63%. В ответ на разницу в скорости колес, высокое сцепление в раздельной коробке и заднем дифференциале удалось обеспечить почти жесткое соединение между передними и задними колесами для улучшения сцепления и устойчивости. Название модели было вскоре изменено на BMW 325iX.

Из 10 автомобилей разных серий, оснащенных xDrive, я выбираю один из самых интересных для меня. В его названии есть буква «М», но это не чистокровная буква «М». Как это возможно, eM? Это X-spot - не настоящая модель M, а продукт M Performance.

Самое интересное здесь - это двигатель, и то, что делает его уникальным, это установка не одной или двух турбин, а трех. Вместо того, чтобы все три турбины были включены одновременно и перекрывали свою работу, они участвуют в различных этапах рабочего процесса. Небольшая турбина берет на себя при 1500 оборотах в минуту, мощность становится больше. После 2600 об / мин, вторая маленькая турбина, которая забирает сжатый воздух из большого компрессора, включена. Результат этого, казалось бы, сложного инженерного каскада: брутальная мощь и ускорение.

Это не только цифры. Речь идет также об отсутствии X5M50d. И чего не хватает, так это турбо-дыры. В отличие от других дизельных двигателей, M50d не прекращает свою работу даже на высоких оборотах.

Для этого автомобиля есть и другие важные показатели: BMW X5 M50d весит 2265 кг. Но это не мешает ему разгоняться до 100 км / ч за феноменальные 5,3 секунды. Подумай обо всех этих фигурах, прежде чем я поделюсь с тобой еще раз. Расход около 10 л / 100 км. Было так много информации о приборной панели, но я признаю, что не давал много газа, потому что этот день был настоящим наводнением.

BMW X5 тяжелый, массивный, с 4x4 и невероятным двигателем с 3 турбинами. Это автомобиль, который нельзя описать поворотом с дымными задними шинами, но вы можете описать его на очень высокой скорости, и чем он выше, тем лучше он стоит на дороге. Это автомобиль, который вы можете проехать 1000 км с одной остановкой до двух нулей, и, наконец, вы видите расход около 10 л / 100 км, но с 381 л.с., 740 Нм и разгон до 100 км / ч в течение 5 3 секунды. Весом более 2265 кг.

Я вернулся накануне нового тысячелетия, когда дебютировал оригинальный спортивный автомобиль (SAV), BMW X5. Затем планетарная система распределяет тягу в соотношении 38: 62% между передними и задними колесами.

Недавно разработанная система полного привода xDrive, представленная в том же году в BMW X3 и BMW X5, основана на сверхбыстрой электронной многодисковой муфте в раздельной коробке. xDrive работает вместе с системой динамического контроля устойчивости (DSC), чтобы непрерывно распределять мощность привода в соответствии с текущей дорожной ситуацией. Помимо скорости вращения колеса, электронная система управления впервые также учитывает данные динамического контроля устойчивости, такие как угол поворота руля, положение педали акселератора и поперечное ускорение.

Это делает BMW xDrive первой в мире и пока единственной интеллектуальной системой полного привода. В отличие от обычных систем 4x4, которые реагируют только тогда, когда, по крайней мере, одно колесо уже прокручивается, xDrive способен обнаруживать риск предварительного или недостаточного превышения по малейшим признакам путем упреждающей регулировки его путем перенаправления потока тяги.

С дебютом X6 в 2008 году система находится на следующем уровне. Впервые интеллектуальная система полного привода объединена с системой динамического контроля производительности (DPC), которая распределяет усилие привода между задними колесами при повороте автомобиля.

Чтобы поехать в Софию во время двухдневного экзамена по вождению, я выбираю Х4. Он не копирует линии X6 наоборот. В X4 линии мягче, плавнее, элегантнее.

В поворотах, однако, X4 работает очень смело, лучше, чем X6, так как он легче. X4 хорошо справляется с поворотами, хотя он потерял задний дифференциал с вектором крутящего момента, характерным для X6. На X4 эффект векторизации крутящего момента достигается путем приложения тормозного усилия к внутренним изгибам. Вам понравится X4, когда вы едете по шоссе или предпочитаете умеренное спортивное вождение. И X4 очень хорош в этом виде упражнений. Добавьте идеальную тишину и получите очень хороший опыт на борту, снимая напряжение с долгого путешествия.

Двигатель замечательный. А как иначе, так как буква «М» снова в названии модели. Турбины две, топливо бензиновое, рабочий объем 3,0 литра и мощность 360 л.с. Его крутящий момент составляет 465 Нм при 1350 об / мин. Спринт впечатляет. В 1915 кг этот туннель разгоняется до 100 км / ч за 4,9 секунды. Динамика, которая заслуживает восхищения. Ну, стоимость возрастает до 13 л / 100 км, но я могу ее проглотить, тем более что я недавно ездил на Renault Megane GT с 1,65-литровым двигателем мощностью 205 л.с.

С 2003 года xDrive был доступен в качестве опции или стандарта для всех моделей BMW, а с 2010 года - для некоторых суперкаров BMW M. Сегодня BMW предлагает в общей сложности 119 моделей с BMW xDrive в 12 модельных сериях. В своем создании xDrive представляет собой совершенно новую двигательную технологию: первый привод на четыре колеса с электронным управлением, который может полностью изменять мощность между передней и задней осями, как того требует коллектор с электронным управлением. Кроме того, при индивидуальном торможении можно управлять каждым колесом, что в дополнение к оптимальному сцеплению обеспечивает еще большую маневренность на поворотах.

С тех пор xDrive постоянно обновлялся и оптимизировался, но концепция осталась неизменной. При равномерном движении xDrive обеспечивает 40% мощности для передней оси и 60% для задней части. Когда условия меняются из-за разной адгезии отдельных колес (например, мокрое покрытие, грязь, снег, лед) или изменений дорожных условий (например, чрезмерная скорость изгиба), это распознается датчиками DSC. На основании данных датчика (скорость, угол поворота руля, сцепление колес) блок управления рассчитывает соответствующее распределение мощности между осями. Это распределение является полностью переменным, так что при необходимости почти 100% всей мощности может быть направлено на одну из осей, причем настолько своевременно и аккуратно, что водитель даже не заметит этого.

В Болгарии автомобили BMW с xDrive составляют более 80% продаж. Это связано как с высокой популярностью моделей BMW X, так и с постоянно растущим числом модификаций с двумя приводами. BMW xDrive доступен практически во всех моделях серии BMW 1 серии, где он является единственным представителем компакт-класса с возможностью управлять всеми четырьмя колесами и охватывает верхний сегмент премиум-класса. Двойной привод доступен даже в BMW M GmbH - BMW X5 M и BMW X6 M, а также во всех BMW M Performance, BMW BMMW i Performance и спортивном гибридном плагине BMW i8. ,

1985: BMW 325i "Allrad" - первый полноприводный BMW.

1991: Полный привод с электронным управлением был представлен в BMW 5 серии (BMW 525iX).

1999: BMW представляет BMW X5 со стандартным полным приводом, первый в мире спортивный автомобиль для активного отдыха (SAV).

2003: интеллектуальная система полного привода BMW xDrive представлена с новым BMW X3.

2006: второе поколение BMW X5 представляет интегрированную систему управления шасси (ICM), которая объединяет все системы динамического управления автомобилем, включая xDrive.

2007: BMW представляет BMW X6, первое в мире спортивное купе (SAC). Дебют также делает систему динамического контроля производительности (DPC).

2009: Интеллектуальная система полного привода BMW xDrive представлена ​​в серии 7.

2010: BMW ActiveHybrid X6 впервые сочетает в себе 4x4 с гибридным приводом.

2012: запуск интеллектуального привода 4x4 в купе и кабриолете 6-й серии.

2013: система дебютировала в BMW 4-й серии. Год спустя он появился в кабриолете серии 4 и в купе BMW 4 серии.

2013: мы видим дебют xDrive и BMW 1 серии.

2014: новый BMW 2 серии Active Tourer сочетает в себе BMW xDrive с абсолютно новым передним приводом.

2014: появляется BMW X4.

2014: BMW i8 оборудован специальной формой полного привода.

2015: подключаемый гибридный BMW X5 xDrive40e объединяет BMW xDrive с BMW eDrive.

2015: Запущено второе поколение BMW X1.

2015: с новым BMW 7 серии система xDrive может сочетаться с встроенным активным рулевым управлением.

Источник информации: www.audimanual.ru

Я фанат кино и поэтому ненавижу клише. Но аудитория ищет быстрые и простые цифры (быстрее, даже от попкорна и автомобиля), поэтому я должен проглотить реплики такого типа: «Вы не были спланированы (вы поняли, что это ошибка), но вы лучший».

Хирохайд Такага, идеологический создатель Nissan Qashqai, легко может сказать о той же самой милой голливудской копии. И возникновение того же - результат чистой ошибки, но не из-за общения, а из-за совместных усилий команды из 25 человек. Он начал (2002 г.) 12-месячный проект в техническом центре компании в Японии. Их целью является разработка нового поколения Nissan Almera. Все настолько запутанно, что примерно через 9 месяцев после начала испытания, 13 декабря 2002 года, команда пришла к выводу, что новая Almera, с которой они разрабатывают, не может конкурировать.

Затем появляется мистер Такага, предлагая что-то из сорта Мурано. По его словам, этот автомобиль преодолеет барьеры на тот момент, чтобы владеть внедорожником. И это высокая стоимость, плохое качество интерьера, комнатный шум, слишком много места для маневрирования в городе и общая пригодность для повседневной жизни.

Процесс разработки длится всего 9 месяцев (для обычных 18 месяцев). Как концепция, модель дебютировала на автосалоне в Женеве в 2004 году, и отзывы далеко не приятные. Причин много, но это не мешает специалистам Nissan принимать ряд непопулярных решений.

Именно они превратили Qashqai в то, что сегодня: самая успешная модель в Европе за 83-летнюю историю Nissan. Хотя в продаже уже более 20 конкурентов, Qashqai остается эталоном в классе с беспрецедентной долей рынка в 10,3%. На данный момент модель имеет более 2,3 млн. Продаж с момента ее запуска в 2007 году, имеет более 80 международных наград, в том числе 19 наименований «Автомобиль года». Самое интересное, что март 2017 года был самым успешным месяцем за последние 10 лет на рынке с 33 000 продаж в Европе. И это происходит через три года, когда Qashqai II выходит на рынок. И я нахожусь в столице Австрии, чтобы протестировать полностью обновленную модель, которая должна продолжать эту тенденцию, и конкретизировать позицию Кашкай как № 1 в классе.

Революция создала поистине уникальную революцию, и теперь эволюция сделала Qashqai еще более угрожающим для его конкурентов.

Наиболее четкие изменения в модели обнаружены во внешнем виде. В дополнение к цветам, которые поистине примечательны синим, внешний вид сразу привлекает последняя интерпретация культовой решетки радиатора V-motion от Nissan, которая окружает новую эмблему Nissan, которая представлена в двух версиях в зависимости от уровня оснащения. Вместо интеллектуального экстренного торможения (IEB), чей радар установлен за эмблемой.

Решетка радиатора окружена новыми легкими фарами, и теперь различие между галогенными фарами (Visia, Acenta и N-Connecta) намного более четкое, чем у светодиодных фар (Tekna и Tekna+).

Освещение дневных ходовых огней на галогенных фарах новое, состоит из девяти, а не шести светодиодов, с новыми и более тонкими линзами. Если модель оснащена полностью светодиодными фарами, лампочка дневного света является новой, а при включении ближнего света водитель уже использует Адаптивную систему переднего освещения (AFS).

Передний бампер также новый, а капот двигателя новый. Задний бампер также новый, и впервые у нас есть два четко различимых бампера, которые зависят от выбранного уровня комплектации. Легкие нюансы также находятся в светлом блоке остановок, но я не буду углубляться в предмет. Мое общее заключение состоит в том, что модель выглядит намного более современной и привлекательной, чем раньше, и внимание к деталям - вот что имеет значение.

Что более важно, так это то, что: интерьер Qashqai сделал больший скачок с точки зрения дизайна и дизайна, чем изменения внешнего вида. Прежде всего, стоит упомянуть о внедрении оборудования Tekna + высшего уровня, с акцентом на кожаную обивку и 3D декорации сидений.

На сиденье водителя первое, что следует заметить, - это совершенно новый «обрезанный» руль, который обеспечивает более спортивный вид, хотя Кашкай не является «игроком» в этом направлении. В дополнение к лучшему обзору и сенсорному управлению, он предлагает лучшее управление многофункциональными элементами управления и кнопками на нем. Сцепление также улучшено, потому что толщина датчика увеличена. Другая вещь, которая сразу бросается в глаза, - это материалы более высокого качества в местах, где не уделялось такого внимания.

К модели у меня были некоторые замечания по сидениям, особенно их боковая позиция. Но были и некоторые владельцы Qashqai, поскольку этот дефект был устранен после того, как Nissan заявил, что оптимизировал свою модель в качестве обратной связи с клиентом. В результате передние сиденья имеют совершенно новый дизайн с расширенной основой и формой, обеспечивающей дополнительную поддержку кузова.

Наконец, я должен отметить новую систему BOSE Premium с 8 динамиками и 8-канальным цифровым усилителем.

Красивые линии не были самоцелью, так как конструкторам удалось сохранить коэффициент сопротивления воздуха 0,32. Я не знаю, что говорит вам эта цифра, но она определенно влияет на комфорт доски. Именно молчание является следующим сенсорным фактором, который выделяется на борту обновленного Кашкай, оставленного со мной. Первые километры на борту были пассажирские. Это дало мне время сосредоточиться на мелких деталях, о которых я вам рассказывал.

Среди них я должен отметить использование более качественных изоляционных материалов в передних дверях и за задними крыльями. Дополнительная изоляция используется вокруг передних дверей, в то время как стекла заднего стекла толще - от 3,15 до 3,85 мм - для повышения комфорта пассажиров в задней части салона. Мелочи на первый взгляд, но с самого начала я заметил, что внимание к деталям сделало новый Qashqai таким хорошим.

Я не хочу вдаваться в подробности, поэтому я просто отмечу введение в последнем квартале ProPILOT в Кашкае, который является первым этапом пути бренда к автономному правительству. ProPILOT контролирует управление, ускорение и торможение платной дороги на одной магистрали в условиях интенсивного и скоростного движения. Он основан на трех технологиях - Lane Keep Assist (LKA), Интеллектуальный круиз-контроль (ICC) и Traffic Jam Pilot (TJP).

Движением модели являются дизельные 1,6-литровые двигатели мощностью 110 и 130 л.с. соответственно. Бензиновые двигатели объемом 1,2 и 1,6 л, так как мне удалось опробовать только большой 163-сильный бензиновый двигатель, привязаны к 6-ступенчатой ​​механической коробке передач.

Австрия - не лучшее место для быстрой проверки любого автомобиля, но поворот на кочках дает вам отличный шанс почувствовать подвеску. В этом направлении инженеры сосредоточили свое внимание на нейтрализации наклона пассажирского салона и улучшении поглощения неровностей. Для этого они восстановили демпферы, уменьшили изгиб пружины, заменили резиновые компоненты и увеличили жесткость стабилизатора поперечной устойчивости. Все это привело к уменьшению объема кузова и еще более мягкой езде. И этого более чем достаточно для этого типа автомобиля, спортивное поведение ему не присуще. Коллега за рулем попытался выяснить, было ли мое утверждение неверным, поэтому я понял, что даже в Австрии за шляпным полицейским с лазерными «винтовками» были спрятаны (буквально) (в случае бесчисленных стационарных камер), где нет фразы «мы делаем сейчас». Это спасло нас от того факта, что этот партизан был местным джентльменом в соседней деревне, поэтому штраф был более чем приемлемым.

Таким образом, мы пришли к выводу, что бензиновый двигатель чрезвычайно экономичен в среднем 8,7 л / 100 км. Но, повторяю, после жесткого движения по бесконечному количеству камер на дороге (и на обочине).

Я ловлю много похвал за него, но мне просто трудно овладеть чем-то важным. Нетрудно сделать вывод, что Qashqai продолжит доминировать в классе кроссоверов. Я упомянул кое-что важное: продажи в Западной Европе Qashqai 4x4 значительно ниже 10%. Я говорю это потому, что в нашей стране все наоборот, каждый хочет 4х4, даже если он ему не нужен. Тем не менее, товарищи могут смеяться над ним ...

По материалам www.mazdaman.ru

Новости

Наши партнеры

elbi grun
DAB  pedrollo
wilo

Опрос

Какие насосы вы предпочитаете?

Масляные насосы - 21.4%
Насосы для водоснабжения - 50%
Насосы химические - 7.1%
Ручные насосы - 7.1%
Сточно-массные насосы - 0%
Газовые насосы - 0%
Дозировочные насосы - 0%
Насосы ЦНСк - 14.3%

Проголосовали: 14
Голосование для этого опроса закончилось on: 21 Июнь 2014

Последние коментарии

  • Центровка насосов

    Маша 02.10.2013
    Обязательно необходимо делать центровку валов насоса с двигателем насоса. В противном случае насос ...
     
  • Осевые насосы

    Ника 30.09.2013
    Осевые насосы имеют очень большую область применения, применяют их почти везде, во всех сферах. Но я ...
     
  • Высокие стандарты НАТО в насосах Garbarino

    Леонид 30.09.2013
    Наверное действительно качественное обурудование, раз компания является поставщиком НАТО. Ведь за ...

Связь с нами

Нажмите на изображение, чтобы его изменить